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国产Crossover重磅弹 Honda HR

归属:竞技国防 日期: 2020-06-26 作者: 热度: 620℃ 652喜欢
如果HR-V的售价与CR-V太接近,那幺HR-V的机会在哪?或说CR-V就此让出HONDA RV一哥的位置,由HR-V顺利登基?而今既然下一世代全新Civic将改以进口之姿在台销售,本田屏东工厂空出来的生产线要干嘛,念头自然打到了更符合新世代购车思维的HR-V。然而近年台湾车市碰上MAZDA挟日币大贬,进口车报价大落价而顺势挺进畅销品牌俱乐部,即使「不在地化生产是不道德的」,却也难免令HONDA TAIWAN挣扎,HR-V无法获得客货车认证、享受较低税级应可确定,万一价格无法压低到相当竞争力,恐又落入过往HONDA车价不够亲民的泥淖,或遇上进口车RAV4彷如倾销般的售价鲸吞市场,阻碍CR-V稳坐SUV冠军霸业的老路。

姑且放开进口或国产的问题,就产品力而言,既然CR-V是由Civic的C Segment平台衍生而来,因此比起CR-V更小一级的HR-V,自然就是由Fit的基础变化而成的新世代Crossover车款,听起来很炫的HR-V,其实早在2013年底便以Vezel的日规车名登场,随后于欧美市场才改以HR-V之名销售。Honda HR-V拥有足以讨好台湾主流消费者的一切外观设计元素,与Fit同样富有运动风的车头造型,搭配前低后高的蛰伏身形以及短翘高挺的车尾布局,就算採取Crossover惯用的高车身设定,依旧突显出视觉上浓烈的动感气息。

国产Crossover重磅弹 Honda HR上扬的腰线搭配短翘的车尾,轻而易举突显本田向来所强调的运动化氛围。

车室内,一看便知是新世代本田车款的不对称中控檯设计手法依旧,不过受限于较紧緻的车身尺码,在许多细节则作出不同以往的呈现方式,像是空调面板就被缩限在更小的範围内,而乘客座空调出风口位置则被改在少见的正前方手套箱上缘并施以扁平样貌呈现,至于触控式影音系统萤幕则依旧是全车视觉亮点,较Fit更为延伸的轴距,加上拉宽与拉高的车厢尺寸,则确保了车室空间能够较Fit拥有更加宽敞的乘坐空间以及置物机能性。

至于动力配置部分,目前日规车款採取当地Fit的1.5升直列四缸缸内直喷汽油引擎搭配CVT无段自动变速系统,可输出131hp/6600rpm最大马力以及15.8kgm/4600rpm最大扭力,另外美规与欧规则分别各自拥有1.8升汽油以及1.6升柴油等其他动力单元,不过届时导入国产后会否依循国外车型,还是仍旧继续沿用Fit的1.5升120hp动力,目前HONDA TAIWAN口风好紧、无法探知确切讯息。

国产Crossover重磅弹 Honda HR满富家族风格的中控檯具体而微,乘客座前方的扁平状空调出风口是其亮点。

国产Crossover重磅弹 Honda HR日规版本以1.5升直喷汽油引擎为主,其他市场则另有1.8升汽油以及1.6升柴油动力。

国产Crossover重磅弹 Honda HR能够放倒且全平的后座椅背,为HR-V带来更具实用的空间机能展现。

Honda HR-V

售价 未定

引擎型式(暂估) 直四 DOHC 16V

排气量 1496c.c.

最大马力 131hp/6600rpm

最大扭力 15.8kgm/4600rpm

驱动方式 FF / AWD

变速系统 CVT

长 / 宽 / 高

4295 / 1770 / 1605mm

轴距 2610mm